Как сотрудник Михеевского ГОКа освоил джип-спринт
Рёв моторов, порванные лебёдки, зашкаливающие обороты двигателя и адреналин. Всё это про гонки на внедорожниках. Гонки — название условное, скорее, лесная полоса препятствий с элементами «танкового биатлона».
Впрочем, в умелых руках таких парней, как мастер по ремонту оборудования электроремонтной службы обогатительной фабрики Андрей Ковальчук, даже «Нивы» не хуже танков, потому что не боятся грязи, штурмуют рвы и глубокие броды.
Выезды на соревнования, прогулки с приключениями по лесам и горам — за каждый час такого удовольствия, признаётся Андрей, расплачиваться приходится днями в гараже. И чтобы попасть в клуб 4х4 и на первые состязания, своего «железного коня» пришлось приводить в форму.
«Заменил реактивные и рулевые тяги, шаровые опоры, поворотные кулаки, передний мост установил усиленный, лебёдку, резину вездеходовскую грязевую», — вспоминает Андрей.
По его мнению, если не чинить самому, то на автосервис никакой зарплаты не хватит. Поэтому пришлось осваивать ремесло автомеханика, которое постепенно превратилось в искусство. Сначала подсказывали старшие товарищи, затем ухватил суть и пустился в свободное плавание.
«В 18 лет появилась первая машина — шестёрка «Жигулей». Первый ремонт — сломался где-то в поле. Приехал отец, помог починить, показал, всё объяснил. Потом уже по телефону советы давал, как и что делать. А дальше я уже сам разбирался», — вспоминает Андрей Ковальчук.
Сегодня он завсегдатай спортивного клуба «Шатуны». Любители мощных моторов, грязи и бездорожья из Карталов и Варны вместе занимаются тюнингом машин, автопробегами и, конечно же, участвуют в гонках по бездорожью. На время преодолевают затейливые маршруты по лесам и оврагам. И хотя Россию любят ругать за плохие дорогие, найти подходящие трассы для таких соревнований нелегко.
«Нужно полное погружение. И желательно, чтобы маршрут оформила сама природа. Болота, овраги, косогоры — когда всё сходится, то получается максимально захватывающе и интересно. Подходящая трасса есть под Еткулем, там чаще всего проходят областные соревнования. В соседних лесах тоже тренируемся», — говорит Андрей Ковальчук.
Соревнования водителей внедорожников делятся на разные категории. Всё зависит от тюнинга, мощности и массы машин, а также разрешённого оборудования. Где-то можно использовать лебёдку, а где-то выкарабкиваться исключительно за счёт мастерства водителя, настройки мостов и коробки. При этом в каждом экипаже только водитель и штурман. Нужно как можно быстрее и точнее выполнить квест — собрать все точки на карте. Они могут быть в самых непредсказуемых местах. Но в какие дебри не пришлось бы заезжать, бригаду помощи вызывают только в экстренных случаях, и это, по сути, означает сход с трассы и дисквалификацию.
«Сначала перед гонкой думаешь: надо поаккуратнее, а то потом ремонтировать всё это, но в пылу борьбы адреналин захватывает — педаль в пол и едешь на все деньги! Бывает, что приходится чиниться прямо на соревнованиях. Недавно на коленке сцепление сами собирали, тут же, в лесу, чтобы доехать до гаражей. А дальше организаторы предоставили бокс и оборудование для ремонта», — вспоминает Андрей.
Мастерство и товарищеская взаимовыручка — за это мастер по ремонту оборудования обогатительной фабрики любит и хобби, и работу. На Михеевском ГОКе Андрею доверяют ремонт и обслуживание сложного оборудования — приводов, электрических узлов, насосов. Это работа настоящих профи, которые действуют не хуже автомехаников из команд «Формулы 1». Ведь обслуживать такую промышленную машину надо умело. Мощность здесь исчисляется не в лошадиных силах, а в мегаваттах и сопоставима с небольшим городом.
«У нас хорошо работает автоматика. По большому счёту нужно лишь вовремя менять расходники и регулировать отдельные узлы и механизмы. Коллектив слаженный, каждый знает, что делать, у нас хорошая команда собралась», — отмечает Андрей Ковальчук.
Команда хорошая во всех смыслах. Коллеги встречаются вместе не только на фабрике, но и на футбольном поле. Так что в выходные Андрей меняет перчатки электромонтёра на вратарские. Он основной голкипер и сборной энергетиков, и всего Михеевского горно-обогатительного комбината. Ещё в детстве всерьёз увлекался футболом и занимал второе место на областных соревнованиях. На кубке предприятия, который прошёл в этом году, Андрея признали лучшим вратарём. Именно он «подтащил» в решающей серии пенальти, а до финала не пропустил ни одного гола.
«Спорт у нас на производстве любят и поддерживают: и в футбол, и в волейбол играем, и в Медном кубке участвуем. Так что часто пересекается с ребятами из других подразделений, поэтому у нас сборная и получилась. В этом году в Екатеринбурге достойно выступили. Чуть-чуть не хватило, чтобы в тройку попасть», — рассказывает Андрей Ковальчук.
Благо заниматься спортом или любимым хобби есть когда. Мастер работает вахтами 14/14, и остаётся много свободного времени. При этом не нужно расставаться с семьёй. А на работу возит служебный автобус.
«Такая машина, как у меня, не совсем подходит для шоссе или города. Поэтому думаю о приобретении второй. Но с этой не расстанусь. Конечно, по асфальту едет не так быстро, и подвеска жестковата. Пусть на трассе все летят, а я говорю: зато по полю или лесу полечу уже я. Выехал, педаль в пол и улыбка до ушей», — признаётся Андрей Ковальчук.
Чаще всего Андрею задают вопрос: какое же в этом удовольствие? Любитель острых внедорожных ощущений философски отвечает: «Каждому своё. Кто-то любит рыбалку, кто-то тренажёрный зал или посиделки с приятелями, а кто-то колесить с друзьями по бездорожью. Это тоже драйв и романтика».
Игорь БОЛОНИН
Фото из личного А. Ковальчук
